Un trafic sous la Manche desservi par le Brexit mais plombé par la pandémie

Depuis presque trois semaines, les camions forment des embouteillages de plus en plus importants sur les axes routiers en direction de l’Eurotunnel. Les Anglais "remplissent leurs stocks comme jamais", en prévision du Brexit décrypte le secrétaire général de la fédération nationale des transports routiers du Pas-de-Calais, Sébastien Rivéra. À partir du 1er janvier, de nouveaux tarifs de douane ou quotas, suivant la tournure que prendra l’accord ou le non-accord, seront imposés. Face à cette incertitude, les transporteurs préfèrent stocker la marchandise du bon côté de la Manche autant qu’ils peuvent.

Porté par cette demande exceptionnelle, le mois dernier a été le deuxième meilleur mois de novembre que l’exploitant du tunnel sous la Manche ait connu. 145.729 camions ont été transportés en 30 jours : le trafic enregistre une augmentation de 11 % par rapport à l’année 2019. Depuis le 1er janvier, plus de 1,3 million de camions ont traversé la Manche à bord de leurs navettes, environ 9000 poids lourds franchissent la mer chaque jour dans chaque sens, contre 6000 en moyenne habituellement, selon la préfecture du Nord-Pas-de-Calais. Cependant, l’approche du Brexit est aussi source de problèmes : elle provoque des intrusions massives de migrants, difficile à encadrer. "La proximité du Brexit incite les passeurs et les migrants à choisir la voie la plus rapide, c’est-à-dire que nous sommes soumis à de véritables invasions qui bloquent le trafic", explique Jacques Gounon, président de Getlink.

Autre sujet d’inquiétude pour le groupe : l’embellie des mois d’été du trafic de véhicules de tourisme et autocars, se solde par un retour à un niveau de trafic extrêmement bas, en baisse de 64 %, comparable à celui du mois de juin dernier (- 69 %). L’opérateur du tunnel indique n’avoir transporté que 50.985 véhicules de tourisme au cours du mois dernier. Les restrictions de mobilité en Europe continuent de les pénaliser fortement selon le groupe. Getlink soutient malgré tout que " le niveau de trafic demeure supérieur à celui de [leurs] concurrents grâce à l’avantage compétitif des Navettes, notamment en termes sanitaires, Le Shuttle offrant une expérience de voyage sans contact de bout en bout."

Face à ces résultats contrastés, la méfiance est de mise du côté des investisseurs. Le cours de l’action Getlink a chuté de 1,13 % lundi et il est en tendance baissière depuis l’ouverture de la Bourse ce matin. Il semblerait que la belle performance des poids lourds ne suffise pas à compenser la morosité du côté du transport des "Navettes passagers". Étant donné l’incertitude qui persiste et la rumeur qui circule d’une possible poursuite du confinement au premier trimestre de l’année 2021, difficile de projeter une reprise du trafic, comme cela avait été le cas cet été où le repli n’avait été compris qu’entre 20 % et 30 %.