Camille Bonenfant-Jeanneney va présider les concessions autoroutières d’Eiffage / Elle succédera à Philippe Nourry

La présidence des concessions autoroutières d’Eiffage changera de visage en 2025. Philippe Nourry, qui assurait ces fonctions depuis avril 2011, va prendre sa retraite à la fin du mois de février prochain. Camille Bonenfant-Jeanneney a été choisie par le groupe spécialiste du BTP, de l’énergie et des concessions pour lui succéder, à compter du 25 février 2025. Elle rejoindra Eiffage dès le 2 janvier et intégrera à ce titre son comité exécutif.

Diplômée de l’École Polytechnique (promotion X2000), de l’École des Ponts ParisTech et de Sciences Po Paris, elle a débuté sa carrière en 2006 dans les affaires européennes, explique le groupe, en tant que diplomate à la Représentation permanente de la France auprès de l’Union européenne, sur les questions industrielles et environnementales. Elle intégrera par la suite le cabinet du ministre délégué chargé des affaires européennes en 2012, un portefeuille alors dirigé par Bernard Cazeneuve au sein du gouvernement de Jean-Marc Ayrault, en qualité de conseillère. C’est en 2013 qu’elle se penchera plus particulièrement sur le secteur des transports, en rejoignant la RATP pour chapeauter la mission Grand Paris, avant de devenir la directrice de cabinet du président-directeur général.

Deux années plus tard, place à l’énergie : elle entrera chez Engie au sein du secrétariat général, avant d’assurer la direction générale de la Compagnie parisienne du chauffage urbain en 2018, puis celle de Storengy en 2021. Depuis juillet 2023, elle occupait le poste de directrice générale d’Engie Gaz renouvelables Europe, et était aussi administratrice indépendante de la société Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc de 2019 à 2024.

Programme chargé

Un profil à la fois technique et opérationnel, mêlant connaissance des systèmes publics et privés, ainsi que des différentes palettes d’activité d’Eiffage, qui semble donc tout trouvé pour le groupe présidé et dirigé par Benoît de Ruffray. Pour mémoire, les années à venir seront charnières pour les sociétés concessionnaires d’autoroutes françaises (SCA). À compter de 2031 et jusqu’en 2036, les contrats les liant avec leur concédant, l’État français, arriveront en effet à échéance.

Pour Eiffage, qui gère les réseaux APRR et AREA, les expirations de leurs contrats sont fixées à 2035 et 2036. D’autres dates importantes se profileront néanmoins en amont, puisque la liste des travaux à réaliser par les SCA, pour remettre ces infrastructures en bon état et qui pourrait appeler à des investissements significatifs, leur sera notamment notifiée par la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM).

Si l’ancien ministre délégué chargé des Transports, François Durovray, avait commencé à préparer le terrain en se réunissant avec les dirigeants des SCA et en faisant savoir qu’il serait nécessaire de remodeler le modèle concessif à l’issue de ces contrats, reste donc à savoir quel programme figurera à l’agenda de son successeur au sein du gouvernement Bayrou, Philippe Tabarot.