Alstom pousse les feux à Mumbai / Retour sur un été florissant en matière de contrats

L’été 2025 a souri à Alstom. Le constructeur ferroviaire a annoncé qu’il avait été choisi pour déployer ses différents savoir-faire sur la quatrième ligne du métro de Mumbai : un contrat représentant quelque centaines de millions d’euros pour le groupe français, souligne ce dernier, qui comprendra ainsi la fourniture de 39 rames de métro Metropolis sans conducteur, qui seront fabriquées en Inde dans l’usine Alstom de Sri City, un système de signalisation permettant de réduire les temps de parcours, les embouteillages et les émissions de CO2, ainsi que cinq années de services pour garantir la disponibilité et la fiabilité optimales de la flotte de métros et de la signalisation.

L’entreprise n’en est pas à son coup d’essai dans la ville. Elle contribue de longue date au réseau métropolitain de Mumbai, précise-t-elle, au travers des trains de la ligne Aqua et des solutions de signalisation qu’elle fournit. "Aujourd’hui en exploitation commerciale, la ligne Aqua est l’une des plus longues lignes de métro souterrain du pays. Les trains Metropolis sans conducteur d’Alstom transportent plus de 1,6 million de passagers par jour. Alstom fournit également des solutions de signalisation et de télécommunications pour les lignes 2 et 7 de Mumbai, ainsi que des solutions de signalisation pour les lignes 7A et 9", ajoute Alstom.

Un nouveau contrat prêt à venir soutenir une dynamique commerciale qui s’est affichée au beau fixe au cours des mois estivaux, et notamment à l’international. De fait, Alstom faisait par exemple savoir au début du mois d’août avoir empoché un autre contrat de plusieurs centaines de millions d’euros, cette fois à Singapour, afin de convertir les stations de la ligne East West à son système de signalisation ouvrant la voie à une exploitation sans conducteur. L’accord porte également sur l’équipement de l’extension de la ligne TEL vers le futur terminal 5 de l’aéroport de Changi.

Percée new-yorkaise

Alstom s’est aussi démarqué par un contrat à 2 milliards d’euros outre-Atlantique, grâce à la réception d’une note d’attribution portant sur la fabrication de 316 voitures de trains périurbains pour le métro de New York. Elles seront produites sur les sites Alstom situés dans le nord de l’État de New York, tandis que le contrat comprend aussi une option pour 242 voitures supplémentaires, pour une valeur additionnelle de 1,3 milliard d’euros au maximum.

Un renforcement des positions internationales du groupe qui se réalise sans mettre celles dans l’Hexagone de côté, puisqu’à la fin du mois de juillet, Alstom annonçait avoir signé un contrat de plus de 300 millions d’euros avec SYSTRAL Mobilités pour moderniser la ligne D du métro de Lyon, quelques semaines après avoir enregistré une commande d’environ 1,7 milliard d’euros, formalisée par SNCF Voyageurs, afin de fournir des rames supplémentaires pour la ligne RER D du réseau Île-de-France Mobilités.

Au titre du premier trimestre de son exercice décalé – soit au 30 juin – le carnet de commandes du groupe s’établissait à 92,3 milliards d’euros, soit une hausse de près de 12 % sur un an. "Les commandes du premier trimestre ont dépassé la barre des 4 milliards d’euros, avec une visibilité solide sur le carnet de commandes du deuxième trimestre, portée par une bonne dynamique en Amérique du Nord", avait alors indiqué Henri Poupart-Lafarge, le directeur général du groupe. "Toutes les lignes de produits ont contribué à la croissance organique du chiffre d’affaires, notamment grâce à la montée en puissance des projets en Allemagne", avait-il ajouté. De quoi pousser Alstom à réaffirmer ses perspectives pour l’exercice en cours. Soit celles d’un ratio commandes sur chiffre d’affaires supérieur à 1 pour le groupe, d’une croissance organique de son chiffre d’affaires comprise entre 3 % et 5 %, d’une marge d’exploitation ajustée d’environ 7 % et d’une génération de cash-flow libre de 200 à 400 millions d’euros.