Autoroutes : un modus vivendi enfin trouvé

Après sept mois de négociations plutôt compliquées où les intérêts financiers et politiques des uns et des autres se sont largement interposés, un accord vient enfin d’être trouvé. Comme l’avait mentionné le premier ministre Manuel Valls dès hier, il n’y aura pas de rattrapage tarifaire en 2015. Et le lissage n'est pas non plus prévu en 2016. En revanche, l’Etat a accepté de rallonger de deux ans la durée de la concession accordée aux différentes sociétés telles que Vinci, Eiffage ou Abertis. Le nouvel accord inclut d'autre part une clause de "surprofits" prévoyant que les bénéfices enregistrés par les sociétés d'autoroutes 30% au-dessus d'un objectif cible déterminé pour chaque année seront reversés à l'État. Il permet, en outre, de débloquer le plan d’investissement de relance autoroutière de 3,2 milliards d’euros prévu lors de la privatisation.

Voilà qui devrait résorber le différend opposant l’Etat et les sociétés concessionnaires, depuis que l’Autorité de la Concurrence avait pointé du doigt des niveaux de rentabilité «exorbitants » de ces dernières. Niveaux que les premiers intéressés avaient vivement contestés expliquant que leur modèle économique ne s’appréciait pas à la lumière des critères retenus. Depuis, les discussions s’étaient intensifiées pour tenter de trouver une solution acceptable pour tout le monde.

Avec l’accord signé ce jour, les politiques peuvent se prévaloir d’avoir repoussé de deux ans une augmentation des tarifs, les sociétés d’autoroutes, elles, réussiront à retomber sur leur pied avec l’allongement de la durée de la concession. Ces annonces ont d’ailleurs dopé les cours de Vinci et d’Abertis, surtout qui s’est adjugé plus de 7% dans la foulée. Le déblocage du plan de relance de 3,2 milliards d’euros est tout autant une bonne nouvelle pour les sociétés de BTP qui attendaient avec impatience cette fumée blanche. A voir maintenant comment ces accords vont concrètement se mettre en place.