Jean-Yves Helmer quitte ses fonctions d'associé-gérant chez Lazard

Selon les informations recueillies par WanSquare et confirmées par l'état-major de Lazard, Jean-Yves Helmer qui était associé-gérant de la prestigieuse banque d'affaires depuis 2001, a décidé de quitter ses fonctions qui l'amenaient à s'occuper notamment des questions touchant à la défense, à l'aéronautique ou à l'automobile. Bruno Roger, le président de la maison parisienne lui a toutefois demandé de rester en tant que senior advisor. Lazard Paris est déjà doté d'un autre senior advisor en la personne de Daniel Cohen, professeur d'économie, administrateur du Monde, et qui aide beaucoup Matthieu Pigasse dans les activités de conseil aux gouvernements étrangers. Agé de 67 ans, polytechnicien, ingénieur au corps des mines et docteur en sciences économiques, Jean-Yves Helmer a été, au début de sa carrière chargé de mission au cabinet de Raymond Barre, lorsque ce dernier était Premier Ministre. Dés 1979 il rejoint le groupe Peugeot, comme membre du directoire de la partie aciers et outillages (aujourd'hui Faurecia). Après quoi il occupe différentes fonctions au sein du constructeur jusqu'à devenir de 1988 à 1996, sous la direction de Jacques Calvet, patron de la division automobile de PSA. De 1996 à 2001 il retourne au service de l'Etat en tant que Directeur Général de l'Armement, avant d'entrer chez Lazard comme associé gérant, puis ensuite également comme managing director de Lazard LLC. Jean-Yves Helmer a notamment conseillé Air France dans sa privatisation et son rapprochement avec KLM, Finmeccanica dans la fusion de ses activités spatiales avec celles d'Alcatel, PSA Peugeot Citroën dans la cession de Panhard, SNPE dans la reprise de la participation de l'Etat Français dans Tessenderlo. En matière de financement de projet, il a conseillé Falconbridge et la Société Minière du Sud Pacifique (SMSP) dans le financement du projet d'exploitation du gisement de Koniambo dans le Nord de la Nouvelle-Calédonie (projet de $2,7 milliards) et la Région Aquitaine dans la structuration de sa participation au financement de la ligne grande vitesse Sud Europe Atlantique.