Peugeot, de retour dans la course

PSA revient de loin. Il y a trois ans, l’entreprise affichait une perte nette record de 5 milliards d'euros, négociait un « nouveau contrat social » après la fermeture de son usine d’Aulnay, et dévoilait son plan stratégique « Back in the Race » pour repenser entièrement son modèle de production.

Moins de deux ans plus tard, les résultats sont inespérés : en 2015, le bénéfice net atteint 1,2 milliard d’euros, après 555 millions de perte l’année passée, et le résultat opérationnel courant a triplé pour s’élever à 2,73 milliards d’euros. Le chiffre d’affaires pro forma du Groupe croît quant à lui de 5,6% à 56,3 milliards d’euros, et après reclassement de l'activité Automotive Exteriors de Faurecia, les recettes atteignent 54,6 milliards (+6%).

Des performances qui permettent à PSA de remplir les objectifs de son plan stratégique « dans un temps record », selon les mots du Président Carlos Tavares. Le nombre de véhicules produits en France dépasse le million en 2015, avec un an d’avance.

« Nous avons complètement désendetté notre entreprise », ajoute Carlos Tavares, alors que le groupe a généré 3,8 milliard de free cash flow opérationnel en 2015, au-delà de son objectif de 2 milliards d'euros sur la période 2015-2017. Et tandis qu’il tablait sur une marge opérationnelle de 2% pour la division Automobile en 2018, cette dernière a déjà atteint 5% sur l’année passée. C’est justement la division Automobile qui tire les résultats à la hausse, avec des revenus de 37,5 milliards d’euros (+4), qui représentent 66,6% du chiffre d’affaires.

Désormais, toute la question est de savoir comment le groupe fera évoluer sa stratégie. La reconstruction économique du Groupe s’achève cette année – raison pour laquelle le constructeur ne versera d’ailleurs pas de dividende au titre de l’exercice 2015, et mettra en place pour 2016 une politique de dividende en ligne avec celles du secteur.

Pour faire suite au plan « Back in the Race », PSA présentera donc un nouveau plan stratégique de « croissance rentable » le 5 avril prochain, et le groupe prévoit déjà une croissance du marché automobile en Europe et en Chine, de 2% et 5%. Cependant, en Amérique Latine et en Russie, les marchés devraient chuter de 10% et 15%. PSA souhaite également reprendre la production de Peugeot en Iran vers fin 2017. Optimiste sur les perspectives, le Président a d’ailleurs annoncé mercredi une prime d'intéressement renforcée pour les salariés, de 2.000 euros en moyenne. Une manière de souligner que « lorsque PSA va bien, c'est tout un pan de l'industrie française qui va bien ».