L'essor du secteur automobile dans les pays d'Europe centrale et orientale

La dernière étude de la Coface souligne la montée en puissance des nouveaux états membres de l’Union européenne dans le secteur de l’automobile, particulièrement les pays d’Europe centrale et orientale (PECO). Malgré une baisse de croissance enregistrée dans les économies émergentes, le secteur de l'automobile dans cette région a connu une croissance des ventes assez dynamique .Les PECO sont devenus une destination très appréciée des constructeurs automobiles du monde entier pour les investissements. En 2014, 3,6 millions de véhicules ont été produits en Europe de l’Est, soit 21% de la production totale de l’UE précise la Coface. Les plus gros producteurs du monde restent la Chine avec 23,7% de la production mondiale, les Etats-Unis (11,7%) et le Japon (9,8%).

« Le secteur automobile est un puissant moteur de croissance pour les économies d’Europe centrale et orientale. Les pays ont été en mesure d’attirer des montants importants d'IDE (investissements directs à l’étranger) qui a abouti à doubler la production dans la région » a commenté Grzegorz Sielewicz, économiste de la Coface pour les PECO. Effectivement, les coûts de mains d’œuvres faibles, une proximité avec l’Europe occidentale, un bon niveau de formation de ses ressources humaines et l’amélioration du climat des affaires permettent d’attirer un bon nombre d’investisseurs. L’économiste souligne même que la Slovaquie, la République tchèque et la Roumanie ont été les pays les plus performants, puisque la production automobile a triplé, voire quadruplé et représente environ un dixième de leur économie pour un total de 850 000 emplois.

« Les exportations de véhicules représentent une part significative du commerce extérieur des PECO » souligne également l’étude, à titre d’exemple : 25% des exportations totales en Slovaquie et 19% en République tchèque. Ces pays profitent du regain de croissance de la zone euro (principal marché des exportations), contrant les problèmes économiques et géopolitiques de la Russie et de la Grèce. Mais, malgré le rebond de la consommation privée dans les économies des PECO les consommateurs restent prudents dans leurs décisions d’achats et cette dépendance aux marchés extérieurs pourrait représenter un danger selon les économistes.

Autre bémol : la rentabilité des constructeurs ne semble pas suivre la bonne évolution des ventes dans un contexte où le marché mondial est très compétitif. Nombre d’entre eux souffrent toujours de surcapacités, d’attentes de remises conséquentes de la part des clients et des auto-immatriculations effectuées par les concessionnaires, selon l’étude.